随着燃料电池汽车工业的生长，，
，，其上游氢能工业也获得了迅速的生长，，
，，但氢能工业现在还面临着生产、运输和供氢基础设施缺乏等问题，，
，，其中氢气的运输在整个氢能供应链的经济、能耗性能中占有很大比重。。。。。本文主要讨论氢气运输的几种方法及清静性，，
，，剖析影响运氢方法的选择因素和未来生长趋势。。。。。

加氢站按制氢所在可分为外供氢加氢站和站内制氢加氢站，，
，，而关于外供氢加氢站，，
，，氢气的运输是主要的一环，，
，，现在主要有高压气体运输、液态氢气运输和管道运输等方法。。。。。

长管拖车结构为车头部分和拖车部分，，
，，前者提供动力，，
，，后者主要提供存储空间，，
，，由9个压力为20Mpa、长约10m的高压储氢钢瓶组成，，
，，可充装约3500Nm?氢气，，
，，且拖车在抵达加氢站后车头和拖车可疏散，，
，，运输手艺成熟、规范较完善，，
，，海内的加氢站现在多接纳此类方法运输。。。。。

外洋气态管道应用相对较多，，
，，液态管道运输手艺要求较高

管道运输分为气态管道运输和液态管道运输两类。。。。。气态管道直径约0.25～0.3m、压力规模为1~3Mpa，，
，，每小时流量约310~8900kg氢气，，
，，现在该类管道总长度已凌驾16000km，，
，，主要漫衍在美国、加拿大和欧洲等地，，
，，其投资本钱较自然气管道高50~80%，，
，，其中大部分的本钱用于征采合适的地质情形来结构管道线路;液态管道接纳真空夹套绝热手艺，，
，，由内层和外层两个等截面同心套管组成，，
，，且两个管套中心抽成真空状态，，
，，避免内管内液氢的温度扩散。。。。。

液氢铁路运输车

氢气运输方法适用性及优弱点比照

资料泉源：《加氢站氢气运输计划比选》

液氢运输

液氢运输装置卸压阀调理内部压力，，
，，无明火状态不组成危险。。。。。由于液氢运输的储氢装置不可完全的隔热，，
，，会造成液氢蒸发使装置内压力增大，，
，，但可在装置上装置卸压阀，，
，，调理装置内部压力，，
，，且氢气倾轧后扩散迅速，，
，，在户外无明火状态不会组成危险。。。。。

管道运输

管道运输的输氢管质料选用铝制复合质料，，
，，避免氢脆爆发。。。。。管道使用的高强度钢如锰钢、镍钢等，，
，，若恒久处于高压氢气的情形下，，
，，内部分子易受氢气分子入侵，，
，，使强度变低，，
，，但铝结构受此类影响较小，，
，，可接纳铝制合金作为内层质料，，
，，降低氢脆征象。。。。。

工业基础方面，，
，，主要思量外地的配套工业，，
，，如是否有氢气液化厂、管道等；；；；；；；燃料电池规；；；；；；；矫，，
，，随着燃料电池汽车的数目增多，，
，，需要的氢宇量也随之增多，，
，，当燃料电池汽车的规模在万辆或十万辆时，，
，，天天需要的氢宇量为30吨或300吨，，
，，此时如都接纳高压氢气运输方法，，
，，则会造成运输车辆的调配难题，，
，，需适时的增添液氢运输车辆，，
，，且液氢运输具有一定的规模效应，，
，，运氢本钱在可接受规模；；；；；；；当燃料电池汽车规模继续扩大时，，
，，输氢管道的规；；；；；；；в竦檬┱，，
，，是更合适的输氢方法。。。。。

因此，，
，，在现在千辆级燃料电池汽车规模条件下，，
，，高压气体运氢方法是较为简朴且经济的方法；；；；；；；当车辆抵达万辆级规模时，，
，，接纳液氢运输方法性价比更高，，
，，而当车辆大规模商业化后，，
，，以管道运送为主，，
，，其他方法为辅的方法更为合理。。。。。

氢气的运输在整个氢能供应链的经济、能耗和排放性能中占有很大比重；；；；；；；现在运氢方法主要有高压气体运输、液态氢气运输和管道运输等方法，，
，，其中海内多接纳高压气态运输，，
，，外洋液态运输略多，，
，，而管道很是少；；；；；；；运氢方法保存清静隐患，，
，，可通过适当方法降低危害；；；；；；；工业基础和规；；；；；；；接跋斓厍淝夥椒。。。。。