12月24日，，
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，“SUISO FRONTIER”号脱离了位于日本神户机场人工岛的专用货物处置惩罚基地，，
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，起航前往澳大利亚装载其首批氢气货物。
。。。。。。现在预计这艘船将于2月下旬返回神户。
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据相识，，
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，“SUISO FRONTIER”号全长116米，，
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，宽19米，，
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，约8000总吨，，
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，定员25人，，
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，由川崎重工神户工厂制作。
。。。。。。船上搭载了川崎重工播磨工厂制造的氢气储罐，，
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，这种长25米、高16米的椭圆形储罐能够贮存1250立方米的液化氢。
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据国际船舶网相识，，
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，“SUISO FRONTIER”号已经在12月初入级日本船级社，，
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，这批注该船切合国际海事组织（IMO）的标准。
。。。。。。日本船级社对“SUISO FRONTIER”号的船体结构、机械、船载装备、质料等举行了划定的检查，，
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，并于12月3日挂号注册。
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凭证妄想，，
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，在试点阶段“SUISO FRONTIER”号将举行天下首次从澳大利亚到日本神户之间约9000千米液化氢运输试验，，
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，将澳大利亚的褐煤天生的氢气冷却至零下-253°制成液氢，，
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，然后将体积压缩到1/800，，
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，通过专用运输船破费16天时间运送到日本神户。
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川崎重工从2014年最先研发天下上第一艘液化氢专用运输船，，
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，使用LNG船的设计和制作的富厚履历，，
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，并以此为基础研发了液化氢贮存系统。
。。。。。。2016年，，
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，川崎重工业株式会社、岩谷工业株式会社、电力开发有限公司和壳牌日本公司4家企业配合建设了无二氧化碳氢能源供应链手艺研究协会（CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association，，
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，简称“HySTRA”）。
。。。。。。HySTRA的主要目的是研发制氢、运输、贮存和用氢所需的手艺，，
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，最终买通氢能源工业链手艺瓶颈，，
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，实现无碳清洁社会。
。。。。。。项目近期目的是使用澳大利亚的褐煤资源制氢，，
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，再将氢气液化并通过海运运送到日本。
。。。。。。川崎重工设计的天下首艘液氢运输船液态氢需要坚持零下253摄氏度的超低温，，
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，对船舶及搭载的储运系统都提出了严苛要求，，
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，川崎重工设计的液氢运输船接纳了如真空穹顶、双层不锈钢绝热壳体、绝热支持结构等特殊设计，，
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，并获得日本船级社认证；；；；；；
；该船在柴电推进系统、透风管道、甲板机械监控、舱室装备控制等船舶系统方面也针对液氢运输特征举行了优化。
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